Author: Julia Wohlschiess

Bereits Anfang des Jahres wurde vermehrt über einen Chip-Mangel berichtet. Bei den Chips handelt es sich um sogenannte Halbleiter die beispielsweise für die Produktion von Maschinen und digitalen Anwendungen und natürlich auch in digitalen Endgeräten verbaut werden.

Auch in der Automobilindustrie finden sie Anwendung: Im Cockpit, im Infotainment oder in den Fahrzeugassistenzsystemen – die Chips stecken überall. Das bedeutet im Gegenzug: Ohne Chips kommt man bei der heutigen Automobil-Produktion nicht weit. Das Resultat: Aufgrund von Lieferengpässen müssen Bänder angehalten und Schichten gestrichen werden.

Aber wie kam es zu dem Engpass?

Das aktuelle Problem hat verschiedene Ursachen. Vieles ist seit der Corona-Krise gefragter als zuvor. Seien es Laptops, Mobilfunkausrüstungen, Spielekonsolen oder Fitnessgeräte – Alles Produkte die die Zeit zuhause angenehmer gestalten, aber auch alles Dinge, die ohne Halbleiter gar nicht funktionieren würden. Die allgemeine Nachfrage in diesem Bereich stieg also.

Doch warum gibt es für solche Situationen keinen Puffer? Warum gibt es hier keine größeren Lagerbestände um eben diese Auswirkungen zu verhindern, oder zumindest zu minimieren? Die Antwort ist recht simpel: Chips haben – ähnlich wie Lebensmittel – ein Verfallsdatum. Damit ist es nicht möglich, diese vorab in großen Mengen zu produzieren und anschließend zu lagern. Und: Chip ist nicht gleich Chip. Denn die Micro-Chips können jeweils für verschiedene Funktionen und Einsatzgebiete produziert werden. Was wiederrum bedeutet, dass Bestellungen mit genügend Vorlaufzeit platziert werden müssen, um eine pünktliche Lieferung zu gewährleisten.

Durch Corona haben jedoch einige Industriezweige mit einem erheblichen Nachfrageeinbruch gerechnet und als Resultat daraus schlicht weg wesentlich weniger bestellt. Nun ist aber der Absatz höher als erwartet, Chips fehlen jedoch.

Dem gegenüber stehen ITK-Konzerne wie Apple und Samsung, die ohnehin schon die größten Abnehmer der Chips sind. Diese haben in Erwartung einer stärkeren Nachfrage die Bestellmengen erhöht. So kam es dazu, dass die beiden Konzerne zusammen 20% der weltweiten Produktion aufkauften.

Eine weitere Ursache liegt in China. Im zweiten Halbjahr 2020 liefen dort mehr Kraftfahrzeuge vom Band als erwartet. China kaufte daher auf, was zu dem Zeitpunkt an Halbleitern für Autos verfügbar war. Nachschub für den Rest der Welt ist jedoch so schnell nicht parat.

Doch damit nicht genug. Die Liste an Gründen und unerfreulichen Verknüpfungen von Ereignissen geht weiter.

Die Chips, die bereits produziert und verschickt wurden, steckten teilweise fest – vor dem Suezkanal. Das Containerschiff „Ever Given“ ist zwar inzwischen wieder befreit, in der Zwischenzeit haben sich dort jedoch einige Schiffe angestaut. Damit wurde auch hier weitere wertvolle Zeit verloren.

Hinzu kommt die Kältekatastrophe in Texas, die Infineon – den führenden Hersteller von Chips für die Automobilindustrie – durch Stromausfälle zwang, die Produktion zu stoppen. Infineon konnte die lahmgelegte Chip-Fabrik nun zwar wieder hochfahren, die Produktion muss jedoch sukzessive wiederaufgebaut werden. Es wird damit gerechnet, dass der Ausstoß voraussichtlich erst im Juni wieder das volle Niveau erreicht.

Ein Werk von Renesas – ein weiterer, japanischer Chiphersteller – war Mitte März von einem Brand betroffen, was auch hier die Produktionszeiten massiv verzögert. Anfänglich war davon die Rede, dass es mindestens einen Monat in Anspruch nehmen werde, bis die Produktion wieder aufgenommen werden könne. Gerade weil die gesamte Situation am Chip-Markt angespannt ist, rechnet auch Renesas mit einem knappen Chipangebot bis in den Herbst.

Wie kann dieses Problem gelöst werden?

Hersteller wollen die Produktion so weit wie möglich aufstocken, doch das benötigt Zeit. Das Problem ist global, daher ist die Nachfrage extrem hoch. Das führt dazu, dass die Engpässe nicht so schnell behoben werden können.

Es steht also Fest: Die Engpässe werden noch länger vorliegen, denn ausgleichen kann die Ausfälle aktuell niemand. Es wird zwar noch ein paar Wochen dauern, bis wir die Auswirkungen in Europa spüren, sicher ist jedoch, dass sich der Ton im Verteilungskampf weiter verschärfen wird.

Der Wandel in Energieversorgungsunternehmen bis 2030

„Nichts ist so beständig wie der Wandel“ sagte schon Heraklit. Diese These ist nach wie vor, wohin man sieht, zu beobachten. Sei es Netflix oder LEGO: Ohne einen Wandel in der Strategie, ein gutes Change Management also, wären die beiden Unternehmen heute nicht dort wo sie heute sind.

LEGO

In Zeiten der Digitalisierung hatte es das Unternehmen LEGO Mitte der 2000 Jahre schwer, ausschließlich mit seinen allseits bekannten Bausteinen weiterhin erfolgreich zu sein. Das Unternehmen musste mit mehreren Hunderte Millionen Dollar Verlust jährlich kämpfen, es war Zeit für einen Wandel, um sich künftig über Wasser halten zu können.

Was wurde also getan? Das Kerngeschäft – die Produktion von Plastikbausteinen – wurde durch ein digitales Angebot ergänzt. LEGO-Filme, -Serien und -Videospiele waren das Ergebnis. Das Unternehmen sorgte also für einen starken Markenkern und ergänzte durch neue, digitale Strategien. Aus heutiger Sicht betrachtet war das der richtige Weg. 2015 verzeichnete das Unternehmen den höchsten Gewinn bis dahin. Und auch im vergangenen Jahr war das Unternehmen zuversichtlich und rechnete noch mit einem langfristigen Umsatzwachstum – trotz Corona.

NETFLIX

Netflix wurde bereits 1997 gegründet. Zu Anfang agierte das Unternehmen als Online-Videothek mit dem Versand von DVDs und Blu-ray. In 2007 begann das Unternehmen sich von seinem Kerngeschäft dem DVD-Versand zu entfernen und in die Streaming-Richtung zu gehen. Aus heutiger Sicht die absolut richtige Entscheidung.

Was passiert, wenn man den Wandel versäumt oder schlicht nicht wahrhaben möchte, kann man am früheren Netflix-Konkurrenten Blockbuster sehen.

Im September 2000 kam Netflix auf Blockbuster zu, um eventuelle Kooperationen oder eine Übernahme zu diskutieren, Blockbuster lehnte aber ab, da das Geschäft zu diesem Zeitpunkt gut für sie lief. Die Frage, welche der beiden Parteien heute erfolgreicher ist, stellt sich heute nicht mehr. Blockbuster meldete im September 2010 Insolvenz an. Netflix hingegen ist heute bei einem Großteil der Bevölkerung nicht wegzudenken.

Was diese beiden Erfolgsgeschichten gemeinsam haben:

Beide waren bereit sich dem Wandel zu stellen. Möchte man künftig nachhaltig und langfristig am Markt vertreten sein, ist es nötig, klassische Grenzen und geschlossene Geschäftsfelder aufzubrechen.

Das macht auch vor Energieversorgungsunternehmen nicht halt.

So wie Apple nun auch Autos bauen möchte, so müssen auch Stadtwerke darüber nachdenken, wie sie Geschäftsfelder nachhaltig gestalten möchten und über Alternativen nachdenken.

„Äpfel verkaufen, PV-Anlagen leasen, Handwerker vermitteln, H2-Tankstellen betreiben: Energienahe, technische und nachhaltige regionale Dienstleistungen sind für EVU im Jahr 2030 als Geschäftsfeld nicht wegzudenken.“

Heißt es in der aktuellen BET-Studie „Das EVU 2030“ Eine klare Ansage. Das Commodity-Geschäft ist rückläufig. Gemäß der Studie wird prognostiziert, dass in 10 Jahren bis zu 25% der Umsatzerlöse aus Dienstleistungen resultieren. Aktuell macht dieses Geschäftsfeld ca. 5-10% der Gesamtumsätze aus.

Diese Erlösrückgänge müssen

„durch Zusatzgeschäft oder Kosteneinsparungen kompensiert werden. Anders lassen sich die Gewinne nicht stabil halten“,

so heißt es in der Studie. Und weiter:

„Eine Kooperation oder der Ausbau der Zusammenarbeit mit Dienstleistern kann hier helfen, Kosten zu senken. Außerdem bietet die Zusammenarbeit mit Dienstleistern eine Chance, strukturelle Probleme in der Organisation, wie z. B. Personalmangel oder Automatisierungsstau, zu lindern.“

Die Zukunftsanalysen zeigen: Die Transformation des Energieversorgungssystems, der digitale und der gesellschaftliche Wandel werden sich nicht aufhalten lassen.

Im Idealfall entwickeln Stadtwerke also bis 2030 Geschäftsmodelle in denen sie als Vernetzer und Plattformanbieter agieren.

Grundlage für diesen Wandel ist aber – wie so oft – eine zuverlässige, hochleistungsfähige und flächendeckende Internetverbindung wie es nur die Glasfaser gewährleisten kann. Nur so können weitere Geschäftsfelder erschlossen werden und die smarte Stadt der Zukunft Wirklichkeit werden. Um diesen Wandel erfolgreich bewerkstelligen zu können ist es wichtig, starke Partner mit viel Know-How an seiner Seite zu haben. So kann die Einstiegshürde und anfängliche Investitionskosten deutlich gesenkt werden und ein erfolgreicher Start in den Telekommunikationsmarkt gelingen – so just geschehen bei den Stadtwerken Unna mit Ihrer Marke “glaspower” und den Stadtwerken Velbert mit Ihrer Marke “.comBERT”.